Approche intégrée de la pression de stationnement
Le commune Heerlen s'attaquera entièrement aux problèmes de stationnement dans les quartiers. Nous faisons une analyse pour chaque quartier : combien de signalements sont concernés, quels signalements sont concernés et à quels moments les nuisances surviennent ? Nous chercherons ensuite des solutions avec les habitants. Nous mettons en œuvre cette nouvelle façon de travailler lors d’un pilote dans GMS.
Le nombre de voitures particulières a augmenté de 10 % au cours des dix dernières années et continuera d'augmenter dans un avenir proche. La structure spatiale des quartiers n'est pas conçue pour cela, de sorte que les résidents sont plus souvent confrontés à des nuisances de stationnement.
S’attaquer à ce type de problèmes n’est pas facile. Les propriétaires de voitures considèrent souvent que la première et la seule solution consiste à créer des places de stationnement supplémentaires. Cela n'est presque jamais réalisable, en raison du manque d'espace et d'autres souhaits. Comme plus de verdure dans le quartier. Les ajustements dans une partie d’un quartier peuvent également avoir des effets indésirables dans l’autre partie.
Défis
Le choix d'un quartier autour du centre comme pilote n'a pas été retenu. GMS a la plus forte pression de stationnement, un grand nombre de stationnements illégaux et de nombreuses plaintes. Cela tient à la situation du quartier, adjacent au centre. En raison du type de problèmes, la recherche de la bonne solution (personnalisée) présente de nombreux défis.
Une meilleure qualité de vie
Marco Peters , Échevin mobilité : « L’amélioration de la qualité de vie dans les quartiers et les quartiers est la raison principale de cette nouvelle approche du stationnement. Nous souhaitons surtout proposer des solutions attractives pour tous les résidents. Tant pour les propriétaires de voitures que pour les résidents qui attachent une grande importance à un environnement (de jeu) attrayant. La nouvelle approche du stationnement nous aide à y parvenir. Nous utiliserons les expériences de ce premier pilote pour l’approche dans d’autres quartiers.